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簡述建築設計

文章出處:未知 發表時間:2018-05-21 11:23

  在今天 “以人為本”的設計理念指導下,在一個強調人與自然協調發展的年代,人們已經不滿足居住在一個個孤立的、毫無生機的鋼筋混凝土結構中,而是要居住在與自然環境和社會環境相協調、相統一的綠色建築體係內。這就要求建築師在進行設計中必須有綜合思維的能力,在錯綜複雜的諸因素中,抓住主要矛盾和矛盾的主要方麵,才能更好的設計出優秀的建築工程作品。

  1工程概況

  本工程由3棟高層住宅組成,其中局部1層為商業及配套建築,建築麵積43005平方米;項目地上總建築麵積為34450 平方米,地下總建築麵積為8554 平方米,環境優美,擬建成為體現萬科品牌形象的高尚人文小區。

  2設計概念

  關於住區和城市的關係,在不同地域文化、不同曆史發展過程中有著不同的表現形式,但其核心目標都是在找尋安全、寧靜、舒適的居住環境與充滿活力的城市生活之間的結合點,並建立住區與城市水乳交融的關係。將社區開放並真正作為城市的有機組成部分來考慮,讓社區活動融入城市生活的理念,正是AG众盈集团對城市住區關注的核心。

  本著對住區品質的不懈追求,結合萬科對城市住區開發的主張與實踐,“萬科東風東路項目”的設計以創造開放社區、激發住區活力、尊重和保護自然與文化資源、建設長期發展的住區成作為為關注的核心,強調城市機理、以模數為依據,理性的控製規劃和單體設計,設計風格簡約洗練而富有現代感。設計原則將建設的目標直接麵向都市人群向往科學運動、健康生活,憧憬輕鬆自然的回歸心理,使之成為“出則繁華,入則寧靜”的都市高尚社區。

  2.1項目定位

  健康的生活是經濟高速發展的時代快節奏工作的人們所共同追求的目標,而居住的空間、環境品質是AG众盈集团的關注重點。也是本項目的立足之本。同時以高檔物業形象切入市場,全力打造萬科品牌形象,實現廣州市場中心城區的核心布局。形式上將成為所在區域的地標性建築,也是該項目產生的重要意義。

  2.2住區活力

  住區中的社會交往是社區公共活動的主要內容和形成社會共同體的主要紐帶,也是居民提升歸屬感與認同感的基本理由。入戶大堂、架空層會所及公共集中綠地等公共活動空間促進、支撐了多種類型的住區公共活動產生的可能,滿足了心理需求。住區的經濟活動,既滿足居民生活需求和交往需求的商業活動。

  2.3開放的商業街

  市銜接的部分,規劃建設連接社區人口與周邊城市空間開放商業街。這些按照人們的居住行為特點建設的街道空間在解決社區商業服務設施配套問題的同時,擴大了與城市結合的空間界麵,為社區營造出富有活力的城市生活空間,而在使用功能上與城市界麵也保持著一定的關係

  3 合理、優化、協調的設計理念

  3.1單體設計

  3.1.1設計始終以“人居”為基準點,追求居住的舒適度與品味,同時建立社區獨特風格,將“以人為本,健康生活,提升居住質量”貫穿於設計的全過程。

  3.1.2住宅的房型設計充分結合總體條件,進行了深入的推敲研究。從生態建築學的原則出發,充分利用自然采光通風,降低能耗,每家每戶每個房間都能具備自然通風采光,組織好穿堂風,並且針對市場目前戶型設計的不足之處,做出處理。在戶型設計中強調功能分區,具體手法是,以廚房為家務勞動核心,功能分區上強調服務區的設計,將廚房作為空間界定的一個環節,把動態的起居空間和靜謐的臥室空間以服務區來分隔,使居室空間的質量得以提高。

  3.1.3建築形體及立麵設計上手法幹淨大度,板點結合,形成有序而又富有趣味的空間肌理。

  3.1.4本工程住宅采用分體式空調,分體式空調統一設計室外機擱板。

  1)對室外機擱板位置的考慮,遵循以下原則:室內機為壁掛式的,擱板架高;室內機為立櫃式的,擱板與樓地麵平,盡可能避免空調管在外牆暴露。室外空調位一律做鋁合金百頁遮蔽。

  2)擱板位置的設置均有利於室外機運轉時的熱量交換,並防止對室內產生熱汙染及噪聲汙染。

  3)擱板處設有冷凝水排放出口,接入專用排水管或陽台排水係統。

  室外機板的設置避免有利於室外攀登。

  4)裙房平麵上商業營業廳力求柱網規整,平麵整齊,以適應商業的需要。結合周邊商圈的商業氛圍,利用開放式廣場和商業內街,在容積率有限的情況下,充分激發商業活動、盡可能的擴大商業界麵,提升商業價值。同時對商業人群與住戶人群在空間和流線上進行了明確的劃分,通過入戶綠地、入戶大堂、泛會所等功能空間的介入,達到鬧中取靜的感受,提升居住品質與歸屬感。

  3.2交通設計

  3.2.1本工程依據《汽車庫建築設計規範》JGJ100-98等相關規範、規劃部門對交通的要求、業主提供的基地地形圖和要求進行交通設計。

  3.2.2基地的車行出入口分別設置於東風東路和居住區道路上。

  3.2.3基地內部車行係統合理有效,步行係統呈線形枝狀分散,各成體係。車行的過程中,符合車行尺度布置的沿路景觀和建築形態不斷變化,達到了步移景異的視覺效果,車行係統最大限度地減少車道對居住區秩序和居住環境氛圍的幹擾。,步行活動結合居住區的各種活動設施場地,綠化小品景點豐富了居民茶餘飯後的生活休閑內容。

  3.2.4車行道的布局:車行係統呈環狀。盡端設回車場。轉彎半徑滿足車輛行駛的要求。

  3.2.5基地內人行道的布局呈線形枝狀分散布置,形成便捷的步道係統。人行道寬2--3 m。

  3.2.6基地內機動車地下停車設集中地庫。同時設有地下非機動車庫。

  3.2.7停車位:實際安排停車位:機動車151個。

  3.3 綠化設計

  規劃公共綠地分為居住區中心綠化、組團公共綠地、林蔭路和道路綠化四部分。本工程的綠化占地麵積 2137.3平方米,綠地率為30 %,綠化設計與環境設計緊密結合,功能上淨化與調節基地內的空氣質量、降低外界噪音,改善小氣候。形式上采用點、線、麵相結合的方式,合理搭配樹種,與小品、草坪、小徑、建築等形成優美整體的居住環境,提供居民良好的活動、娛樂天地,讓家家戶戶都有良好的窗外景觀。具體的設計原則是:(1)在各主要出入口適當位置、中心區域、對景地點等處設置觀賞類樹木。(2)中心綠地作為居民休憩、活動的主要場所而環境設計的重點,設有草坪、鋪地、與豐富的觀賞植物。(3)道路旁種植樹冠較大的喬木,夏季具有遮陽、降溫作用。(4)建築東西北側適當種植常綠喬木,冬季可作為阻擋寒風的良好屏障。(5)建築南麵適當種植落葉喬木,幫助建築形成冬暖夏涼的小氣候。(6)人行道與活動場地邊緣種植帶形的無刺常綠灌木與花草。(7)在需要防範的地段(如矮牆)處種植帶刺的常綠灌木,外層仍以無刺灌木作為隔離帶。(8)在道路拐角、車輛出入口邊上避免種植遮擋視線的樹木。(9)所有草種、樹種均選用無毒害、適應本地區氣候、便於維護的品種。

  4結語

  一個建築的設計過程也就是一個不斷解決問題的過程,建築師隻有解決好各階段的問題,才能設計出一個健康、安全、高效、節能、方便、舒適和可持續發展的人居環境。

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